giao thông đường thủy – 24h Sống xanh https://24hsongxanh.vn Hướng đến một cuộc sống tốt đẹp hơn Mon, 04 Jan 2021 04:42:27 +0000 vi hourly 1 https://24hsongxanh.vn/wp-content/uploads/2019/10/cropped-icon-song-xanh-logo-03-32x32.png giao thông đường thủy – 24h Sống xanh https://24hsongxanh.vn 32 32 Khai trương phà biển TP.HCM – Vũng Tàu https://24hsongxanh.vn/khai-truong-pha-bien-tp-hcm-vung-tau/ Mon, 04 Jan 2021 04:42:27 +0000 https://24hsongxanh.vn/?p=53525 khai-truong-pha-bien-tphcm-vung-tau

Tuyến phà biển từ huyện Cần Giờ (TP.HCM) đi Vũng Tàu được kỳ vọng giúp giảm tải áp lực giao thông đường bộ, rút ngắn thời gian đi lại cho người dân. Sáng 4/1, tuyến phà biển từ huyện Cần Giờ (TP.HCM) đi TP Vũng Tàu đi vào hoạt động. Đây là tuyến phà biển […]

The post Khai trương phà biển TP.HCM – Vũng Tàu appeared first on 24h Sống xanh.

]]>
khai-truong-pha-bien-tphcm-vung-tau

Tuyến phà biển từ huyện Cần Giờ (TP.HCM) đi Vũng Tàu được kỳ vọng giúp giảm tải áp lực giao thông đường bộ, rút ngắn thời gian đi lại cho người dân.

Sáng 4/1, tuyến phà biển từ huyện Cần Giờ (TP.HCM) đi TP Vũng Tàu đi vào hoạt động. Đây là tuyến phà biển đầu tiên của TP.HCM, xuất phát từ bến Tắc Suất (thị trấn Cần Thạnh, Cần Giờ) đến TP Vũng Tàu (gần trụ sở Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu).

Tại lễ khai trương phà, ông Nguyễn Thành Phong, Chủ tịch UBND TP.HCM, nhận định việc đưa vào khai thác tuyến phà biển Cần Giờ – TP Vũng Tàu phù hợp định hướng phát triển của TP.HCM. Ông Phong đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư và các sở, ngành đã phối hợp để sớm hoàn thành các hạng mục cầu bến, hạng mục phụ trợ, đưa dự án vào khai thác.

khai-truong-pha-bien-tphcm-vung-tau
Lãnh đạo TP.HCM – Bà Rịa – Vũng Tàu cắt băng khánh thành tuyến phà biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Ảnh: Quỳnh Danh

Lãnh đạo thành phố đánh giá đây là một trong những công trình quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, kết nối giao thương, vận tải hàng hóa, phát triển du lịch giữa TP.HCM và các tỉnh, thành. Điều này góp phần phát triển kinh tế TP.HCM và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, khẳng định chủ trương mời gọi xã hội hóa của thành phố trong việc đẩy mạnh phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn.

Người đứng đầu chính quyền TP.HCM đề nghị các đơn vị đặc biệt chú trọng đảm bảo an ninh trật tự, thực hiện nghiêm các quy định giao thông đường thủy, không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ để hành khách được hưởng những dịch vụ tốt nhất.

“Về phía thành phố, chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ các nhà đầu tư có năng lực, tâm huyết chung sức cùng chính quyền đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, đặc biệt là giao thông đường thủy để phát huy hiệu quả mọi nguồn lực phát triển hệ thống hạ tầng đô thị đồng bộ”, ông Nguyễn Thành Phong nói.

Chủ tịch UBND TP.HCM kỳ vọng tuyến phà biển đạt hiệu quả trong thời gian tới, đem lại hiệu ứng tốt cho tuyến vận tải đường thuỷ của thành phố.

Phà biển Cần Giờ – Vũng Tàu có cự ly 15 km. Giá vé dự kiến cho khách đi phà là 70.000 đồng/người. Phí xe máy và xe đạp là 50.000 đồng. Xe đạp được miễn phí thời gian đầu.

Phà chở cả khách và hàng hóa có thiết kế hai thân, dài 45 m, rộng 10 m, tốc độ tối đa 24 hải lý (hơn 43 km/h). Dự kiến thời gian đầu, hai phà cỡ lớn sẽ chở được 350 người, 20 ôtô, 100 xe máy cùng hàng hóa. Mỗi ngày có 24 chuyến, mỗi chuyến cách nhau 60 phút.

Đối với ôtô, loại 4 chỗ và xe bán tải giá 350.000 đồng; ôtô 7-20 chỗ 450.000 đồng; từ 20-26 chỗ 600.000 đồng và từ 26 chỗ trở lên là 800.000 đồng/xe. Xe tải dưới 3 tấn giá vé khoảng 400.000 đồng, từ 8 tấn trở lên giá vé một triệu đồng.

Tuyến phà trước đó dự kiến khai thác dịp lễ Quốc khánh 2/9, tuy nhiên ảnh hưởng của dịch Covid-19 khiến việc thi công bị chậm, phải lùi tiến độ đến cuối năm.

Thư Trần

Theo Zing.vn

 

Link nguồn: https://zingnews.vn/khai-truong-pha-bien-tphcm-vung-tau-post1169652.html

The post Khai trương phà biển TP.HCM – Vũng Tàu appeared first on 24h Sống xanh.

]]>
Không thể bảo tồn toàn bộ cầu đường sắt Bình Lợi https://24hsongxanh.vn/khong-the-bao-ton-toan-bo-cau-duong-sat-binh-loi/ Fri, 31 May 2019 08:17:12 +0000 http://24hsongxanh.vn/?p=4750 Cầu đường sắt Bình Lợi sẽ được bảo tồn 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức. Ảnh: Trung Hiếu

TP.HCM chỉ có thể bảo tồn nguyên trạng một phần cầu đường sắt Bình Lợi gồm 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức, trong đó có 1 nhịp cầu quay và 1 tháp canh đầu cầu phía quận Thủ Đức. Sở GTVT TP.HCM cho biết theo thống nhất của các đơn vị gồm […]

The post Không thể bảo tồn toàn bộ cầu đường sắt Bình Lợi appeared first on 24h Sống xanh.

]]>
Cầu đường sắt Bình Lợi sẽ được bảo tồn 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức. Ảnh: Trung Hiếu

TP.HCM chỉ có thể bảo tồn nguyên trạng một phần cầu đường sắt Bình Lợi gồm 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức, trong đó có 1 nhịp cầu quay và 1 tháp canh đầu cầu phía quận Thủ Đức.

Cầu đường sắt Bình Lợi sẽ được bảo tồn 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức. Ảnh: Trung Hiếu
Cầu đường sắt Bình Lợi sẽ được bảo tồn 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức. Ảnh: Trung Hiếu

Sở GTVT TP.HCM cho biết theo thống nhất của các đơn vị gồm Sở Văn hóa và Thể thao TP, Bảo tàng thành phố, Ban Quản lý dự án 7, Phân Ban Quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt khu vực III, UBND quận Bình Thạnh, Thủ Đức và Công ty TNHH Đầu tư BOT Bình Lợi (nhà đầu tư), Việc bảo tồn toàn bộ cầu đường sắt Bình Lợi là không khả thi. Nguyên nhân, có nhiều yếu tố như không đảm bảo an toàn giao thông đường thủy trên sông Sài Gòn (đường thủy nội địa cấp III); các trụ cầu đã hư hỏng được sửa chữa gia cố nhiều lần, có 2 nhịp cầu đã được thay bằng kết cấu mới vào năm 1963, năm 1975; thiếu mặt bằng để lưu giữ; chi phí bảo quản…).

Nhằm lưu giữ lại dấu tích của cầu đường sắt Bình Lợi gắn với không gian sông nước để phục vụ cho việc tìm hiểu nghiên cứu khoa học về ngành đường sắt và phát triển ngành du lịch trên địa bàn, thành phố sẽ bảo tồn nguyên trạng một phần cầu đường sắt Bình Lợi gồm 2 nhịp cầu giáp bờ phía quận Thủ Đức, trong đó có 1 nhịp cầu quay và 1 tháp canh đầu cầu phía quận Thủ Đức.

Theo Sở GTVT, Bảo tàng thành phố không có điều kiện mặt bằng để lưu giữ nhịp, dầm cầu và các cấu kiện khác nên Công ty TNHH Đầu tư BOT Bình Lợi sẽ hỗ trợ Bảo tàng thành phố thực hiện việc quay phim, chụp hình trong quá trình tháo dỡ cầu (các hạng mục không bảo tồn). Đồng thời, Tổng công ty đường sắt Việt Nam cũng sẽ hỗ trợ Bảo tàng thành phố trong việc thu thập thông tin, tài liệu về hồ sơ thiết kế cầu.

Hiện nay, cầu Bình Lợi là tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đang được Tổng công ty đường sắt Việt Nam quản lý, do đó, đối với các kết cấu cầu Bình Lợi đề nghị bảo tồn, Sở GTVT đề nghị đơn vị này tiếp tục có kế hoạch quản lý, bảo tồn. Sau khi hoàn thành tháo dỡ cầu đường sắt Bình Lợi, phạm vi khu vực cầu đường sắt Bình Lợi cũ (phía bờ quận Bình Thạnh), Sở đề xuất giao cho Khu Quản lý đường thủy nội địa nghiên cứu xây dụng bến thủy nội địa phục vụ vận tải hành khách và du lịch đường thủy.

Dự án xây dựng mới cầu đường sắt Bình Lợi thay thế cho cầu đường sắt Bình Lợi cũ với khoang thông thuyền cầu mới đạt theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường thủy nội địa cấp III, đáp ứng cho các phương tiện thủy có tải trọng 2.400 DWT lưu thông qua cầu an toàn.

Theo dự án được duyệt, sau khi xây dựng xong cầu đường sắt Bình Lợi mới sẽ tháo dỡ cầu đường sẳt Bình Lợi cũ để đảm bảo luồng giao thông thủy trên sông Sài Gòn.

Hà Mai
Theo Thanh Niên Online

The post Không thể bảo tồn toàn bộ cầu đường sắt Bình Lợi appeared first on 24h Sống xanh.

]]>